OEM боковая крышка СИД/столб СИД задняя BSA сигнальная лампа 24 GHZ микроволновый

OEM боковая крышка СИД/столб СИД задняя BSA сигнальная лампа 24 GHZ микроволновый

OEM боковая крышка СИД/столб СИД задняя BSA сигнальная лампа 24 GHZ микроволновый радар слепое пятно помощь система обнаружения для TEANA J33 Боковая система помощи ADT-это технология, призванная помочь водителям безопасно менять полосы движения.   Два миллиметровых волновых радара, один с обеих сторон автомобиля, установлены в задний бампер. на скоростях выше 30 км/ч, монитор радаров движения в зоне, которая простирается от около 70 м за автомобилем до точки прямо впереди водителя, и включает в себя так называемый «Слепой прожектор».   Тем не менее, боковая помощь делает больше, чем просто проверить для транспортных средств в этой слепой точке. Измеряя расстояние и скорость транспортных средств, приближающихся сзади, ADT боковая помощь может рассчитать, будет ли изменение полосы движения опасным.   При отсутствии явного желания водителя изменить полосу движения освещается свет, расположенный в дверном зеркале на соответствующей Стороне автомобиля. Свет предоставляет водителю информацию о потенциальной опасности.   Если драйвер использует индикатор направления для сигнала о том, что он намеревается изменить полосу движения, предупреждающий индикатор мигает более интенсивно, сигнализируя водителю, что маневр, который он собирается сделать, является потенциальным опасным.   Система работает, когда автомобиль обгоняет, а также когда он нагоняется, чтобы гарантировать, что автомобиль может быть безопасно возвращен на свою полосу.

Преимущества датчиков 24 ГГц

SRR датчики не требуют большой мощности. Следовательно, предпочтительны более низкие частоты, что позволяет использовать Доступные микроволновые компоненты, также используемые в телекоммуникационной промышленности. Технология 24 ГГц кажется лучшим компромиссом между текущими затратами компонентов и размером датчика. Как правило, датчики SRR не измеряют угол обнаружения объектов и имеют очень широкое Боковое покрытие. Поэтому одного антенного элемента достаточно. Только вертикально балки направляются для увеличения усиления антенны и для минимизации беспорядка эффектов от поверхности дороги [1]. Датчики SRR обычно работают в импульсном режиме (импульсный, импульсный допплер) или в непрерывном волновом режиме (CW, FMCW, FSK, FMCW и FSK). Также кодированный радар с методами распространения спектра (импульсный, CW, псевдо-шум) является общей техникой. Например, радар Delphi 17 GHz-это фазовый радар CW с псевдо-шумом (PN) BPSK модуляцией. Датчик M/A-Com-это импульсный радар. Hella разрабатывает радары UWB с частотой 24 ГГц для приложений с коротким диапазоном и узкополосный радар FMCW, работающий в свободном от лицензии диапазоне ISM 24 ГГц с максимальным диапазоном 70 м [2]. Чтобы измерить расстояния не только цели, но и их Угловые положения, можно использовать несколько прилегающих датчиков. Их измерения расстояний цели плавно используются в трилаторном алгоритме, дающем также Угловые положения. Valeo-Raytheon разрабатывает многолучевой фазированный массив SRR, который обеспечивает саму угловую информацию.